車輪前束有問題三雄有妙招
前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值。從汽車的上面往下看，左右兩個前輪形成一個開口向的"八"字形。前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。
前束的三種狀態
正前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離小于輪胎后端之間的距離，叫正前束；
零前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離等于輪胎后端之間的距離，叫零前束；
負前束：同軸左、右輪胎在同等高度下，輪胎前端之間的的距離大于輪胎后端之間的距離，叫負前束；
分前束的解釋
通俗意義上講，分前束就是總前束的一半。
四輪定位儀設備可以直接測量出來左輪或右輪獨立的前束值。該前束值就是分前束。可以通過同軸左、右兩個車輪分前束的計算得出總前束的值。
俗話說：“總前束吃輪胎，分前束控制方向盤；”
前束的作用
一輛汽車的前束調整得是否合適，對汽車前輪輪胎的磨耗起著決定的作用，對汽車的操縱性能也有很大影響。所以前束的問題是十分重要的。
設置前束的作用主要是保證車輛直線行駛時，左、右兩側的車輪平行的做純滾動運動。
后輪驅動的車輛在直行時，兩前輪有向外側張開的趨勢，前輪前束自然的偏向于負值，這樣，輪胎會產生邊滾動邊脫滑現象。從而增大了行駛阻力，加劇了輪胎磨損。為了有效的抵消前輪外張的趨勢，在靜止狀態下，后驅動的車輛，前輪前束多設置成少量的正前束。
前輪驅動的車輛直行時，兩前輪有向內側收縮的趨勢，此時前輪前束自然的偏向于正值。為了抵消前輪收縮的趨勢，對于前輪驅動的車輛，在靜止狀態下多把前輪前束設置為較小的負前束。
車輪前束不對有什么癥狀
前束過小，方向能自動回正（前輪前束過小）高速行駛時方向發飄。
前束過大，會導致輪胎外側過渡偏磨或者輪胎“起級”，同時，方向盤轉向較沉。（前輪前束較大）
正前束角過大（內八字）：方向盤漂浮不穩定，輪胎外緣快速磨損，輪紋外緣羽毛狀磨損。
負前束角過大（外八字）：方向盤漂浮不穩定，輪胎內緣快速磨損，輪紋內緣羽毛狀磨損。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整比較簡單，不需要專用的定位儀器也可以完成前輪前束的測量和調整（前提是其他定位數據都正常，球頭無松動）。雙橋轉向車輛由于轉向系統關系較為復雜即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。
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